смещение заднего моста нива причины

Задний мост "Нива" 1. Колпак колеса.2. Болт крепления тормозного барабана и колеса.3. Маслоотражатель.4. Тормозной барабан.5. Чугунное кольцо тормозного барабана.6. Колесный цилиндр.7. Штуцер для прокачки тормозов.8. Подшипник полуоси.9. Запорное кольцо подшипника.10. Фланец балки заднего моста.11. Сальник полуоси.12. Чашка пружины подвески.13. Балка заднего моста.14. Кронштейн крепления верхней штанги подвески.15. Направляющая полуоси.16. Гайка подшипника дифференциала.17. Подшипник коробки дифференциала.18. Крышка подшипника коробки дифференциала.19. Сапун.20. Сателлит.21. Ведомая шестерня главной передачи.22. Левая полуось.23. Шестерня полуоси.24. Картер редуктора заднего моста.25. Регулировочное кольцо ведущей шестерни.26. Распорная втулка подшипников.27. Подшипник ведущей шестерни.28. Сальник ведущей шестерни.29. Грязеотражатель сальника.30. фланец крепления карданного вала.31. Гайка.32. Маслоотражатель.33. Ведущая шестерня главной передачи.34. Ось сателлитов.35. Опорная шайба шестерни полуоси.36. Коробка дифференциала.37. Правая полуось.38. Кронштейн крепления деталей подвески.39. Упорная пластина подшипника полуоси.40. Щит заднего тормоза.41. Колодка заднего тормоза.42. Фрикционная накладка колодки тормоза.43. Фланец полуоси.44. Стопорная пластина гайки подшипника.45. Болт крепления крышки подшипника.Крутящий момент на задние ведущие колеса передается через главную передачу и дифференциал, размещенные в заднем мосту автомобиля.Главная передача изменяет по величине и по направлению передаваемый крутящий момент. При этом тяговое усилие на ведущих колесах увеличивается в соответствии с передаточным числом главной передачи, которое составляет 3,9. То есть тяговое усилие на ведущих колесах увеличивается почти в 4 раза. Угол изменения передачи крутящего момента составляет 90о.Главная передача гипоидная, ось ведущей шестерни смещена вниз относительно оси ведомой шестерни на 31,75 мм форма зубьев шестерни гипоидной передачи позволяет одновременно находиться в зацеплении большому количеству зубьев, и обеспечивает скольжение их рабочих поверхностей. Все это уменьшает нагрузку на каждый зуб и повышает запас прочности зубьев шестерен главной передачи. Гипоидная передача повышает плавность зацепления, снижает шум от работы заднего моста и обеспечивает передачу большего крутящего момента в сравнении со спиралью конической передачи.Кроме того, гипоидная главная передача снижает высоту карданной передачи, а значит и пола кузова, вследствие чего достигается более удобное размещение пассажиров в кузове и частично снижается центр тяжести автомобиля, что повышает его устойчивость.Дифференциал дает возможность ведущим колесам автомобиля вращаться с разной скоростью, что исключает проскальзывание одного из колес при повороте автомобиля или при движении по неровному участку дороги, когда колеса проходят путь разной длины.Детали главной передачи и дифференциала установлены в отдел

« : Ноября 18, 2011, 06:20:56 »

Техника: Большой Ниссан... Лодочный мотор... Каракат.

Откуда: Сибирь. Томская область.

Имя: Евгений Евгеньевич

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Тема: Мосты ВАЗ  (Прочитано 1231 раз)

Пожалуйста, или .

Добро пожаловать, Гость

Февраля 05, 2013, 06:19:28